С 1 ноября в России в полную силу заработал так называемый Европротокол. Теперь всем владельцам полисов обязательного страхования автогражданской ответственности доступны "упрощенная процедура оформления ДТП без вызова на место происшествия сотрудников ГИБДД" и "прямое возмещение ущерба", благодаря которому пострадавший в аварии водитель может обращаться за компенсацией не в страховую компанию виновника столкновения, а в свою собственную.
Поправки к закону об ОСАГО, вводящие в действие "упрощёнку" и систему прямого урегулирования убытков, вступили в силу 1 марта 2009 года. Но тогда страховщики заявили, что этот закон не имеет обратной силы. То есть его действие не распространяется на всех тех, кто оформил полис обязательного страхования до 1 марта. Сейчас это ограничение снято. В нем, якобы, отпала необходимость, так как за прошедшие восемь месяцев страховщики успели убедиться, что созданные ими системы Европротокола полностью работоспособны.
В ГАИ приветствуют введение Европротоколов и ратуют за самостоятельность водителей в оформлении ДТП. Об этом заявил на пресс-конференции начальник отдела областной ГИБДД Алексей Смирнов: "Что касается позиции ГИБДД в данном направлении, то, конечно, мы приветствуем данные изменения в закон. Мы надеемся, что задержек по оформлению ДТП будет меньше. По статистике, количество так называемых "мелочевок" за девять месяцев 2009 года по городу Твери увеличилось на 2,5 тысячи. Это серьезная проблема, которая заставляет участников аварий ожидать сотрудников ГИБДД. Мы предпринимаем усилия, чтобы время оформления было наименьшим, не превышало 50 минут. Но, когда происходит наплыв ДТП – это в часы пик, в период изменения климатических, сезонных условий - задержки могут возникнуть. Мы надеемся, что граждане воспримут это правильно, передовой опыт переймут и будут применять его в практической деятельности. Чтобы оформить дорожно-транспортное происшествие без участия сотрудников ГИБДД, необходимо наличие нескольких условий: первое – вред причинен только имуществу, ни о каком физическом вреде, вреде здоровью не может быть и речи; второе – произошло столкновение двух транспортных средств, гражданская ответственность которых застрахована по соответствующему договору ОСАГО, а обстоятельства причинения вреда транспортным средствам не вызывают у участников дорожно-транспортного происшествия сомнения. И последнее условие – выплаты в этих случаях не превышают 25 тысяч рублей. Все это было введено с 1 марта 2009 года, но полноценно вступило в силу с 1 ноября. Хотелось бы еще обратить внимание, что Кодекс об административных правонарушениях содержит такую статью как "умышленное создание помех в дорожном движении". Оценка независимо от того, сами ли они будут оформлять ДТП или с участием сотрудников ГИБДД, должна происходить быстро. Если все получается, то не нужно тратить лишнее время, можно заполнить необходимые документы, убрать транспортные средства с проезжей части. Тем не менее, мы с себя не снимаем обязанности оформлять любое дорожно-транспортное происшествие, на которое поступил вызов в дежурную часть подразделений ГИБДД".
Формально нововведение должно сильно упростить жизнь отечественным автомобилистам. Но в российском варианте у Европротокола есть ряд особенностей, которые делают его не таким привлекательным, каким он кажется на первый взгляд.
Любое расхождение в заполненных участниками аварии извещениях о ДТП может дать страховой компании повод отказать в компенсации ущерба пострадавшему.
Кроме того, много вопросов вызывает ограничение по выплате в 25 тысяч рублей. Дело в том, что автовладельцы, находясь в состоянии стресса сразу после аварии, часто не могут адекватно оценить ущерб, которые получил их автомобиль в ДТП. В ходе ремонта может выясниться, что машина получила скрытые повреждения, требующие больших затрат.
Но, если ущерб от оформленной без участия сотрудников ГИБДД аварии превысит прописанные в законе об ОСАГО 25 тысяч рублей, страховая компания имеет полное право отказать в его компенсации. Причем, в этом случае может дополнительно пострадать и виновник ДТП, который добросовестно застраховал свою гражданскую ответственность. Пострадавший, получив отказ в компенсации от страховой компании, имеет право потребовать возвращение ущерба с того, кто виноват в аварии.
Автомобилисты наверняка знают о подводных камнях "упрощенки", и пользуются ею редко. Конкретные цифры по количеству ДТП, оформленных без участия сотрудников ГИБДД, неизвестны, но тверские страховщики уверяют, что их количество несоизмеримо с общим числом обращений – по полтора-два десятка случаев на компанию.
|
